Presidenti Trump nënshkroi një marrëveshje që, sipas Iranit, i jepte atij kontrollin e rrugëve ujore - dhe furnizimeve globale me energji. Tani, ushtria e Iranit po ushtron me dhunë autoritetin e saj.
Për dy muaj, sipas një marrëveshjeje të fshehtë me Marinën Amerikane, anijet cisternë komerciale i fikën transponderët e tyre për të shmangur zbulimin nga Irani, ndërsa kalonin Ngushticën e rrezikshme të Hormuzit për të transportuar naftë dhe gaz në botë.
Ushtria ofroi njëfarë mbrojtjeje ajrore në rast se Irani sulmonte, ndërsa oficerët detarë i drejtuan anijet nëpërmjet radios që të afroheshin me bregdetin e Omanit, përballë bregdetit të Iranit. Kjo mundësoi një rritje të vazhdueshme të trafikut përmes ngushticës nga maji deri në qershor, gjatë një armëpushimi të përkohshëm në luftë.
Por një marrëveshje kornizë që Presidenti Trump nënshkroi me Iranin muajin e kaluar ndihmoi që kjo përpjekje të përfundonte me zjarr për shkak të gjuhës së saj që i jepte Iranit fuqi zyrtare në ngushticë dhe paqartësisë në fraza të rëndësishme.
Z. Trump e festoi marrëveshjen, të arritur më 14 qershor, si rihapjen e ngushticës. “Anije të botës, ndizni motorët tuaj”, shkroi ai në mediat sociale. “Lëreni naftën të rrjedhë!”.
Por kritikët thonë se në fakt kjo formalizoi një realitet që zyrtarët iranianë e kanë bërë të qartë gjatë gjithë luftës: Ata tani kontrollojnë ngushticën.
Sulmet me raketa dhe dronë të Iranit ndaj anijeve tregtare në ngushticë e mbyllën atë në thelb menjëherë pasi Shtetet e Bashkuara dhe Izraeli filluan luftën . Pastaj, disa javë pasi Shtetet e Bashkuara dhe Irani hynë në një armëpushim të përkohshëm dhe joformal në fillim të prillit, disa anije cisternë filluan të ndiqnin një rrugë jugore përmes ngushticës, më larg bregdetit të Iranit.
Tani, duke goditur atë zonë javën e kaluar, Irani po përpiqet t’i detyrojë anijet të udhëtojnë nëpër ujërat e tij territoriale në anën veriore të ngushticës, ku Teherani mund të përpiqet të justifikojë vendosjen e taksave ose tarifave.
Njësitë iraniane sulmuan tre anije të martën përgjatë rrugës jugore, tha ushtria amerikane. Z. Trump u përgjigj duke urdhëruar sulme ajrore në Iran. Tensionet u përshkallëzuan në një njoftim këtë fundjavë nga Marina e Iranit se kishte qëlluar një anije tjetër në ngushticë dhe po e mbyllte rrugën ujore "deri në fund të ndërhyrjes së SHBA-së në rajon".
Komanda Qendrore e SHBA-së tha se goditi rreth 140 objektiva ushtarake iraniane në përgjigje, për një total prej 310 sulmesh amerikane gjatë javës së fundit.
Me paralajmërimin e zotit Trump se ai mendon se marrëveshja e qershorit ka “mbaruar”, çmimet globale të energjisë po rriten përsëri, së bashku me frikën e një kthimi në një luftë të plotë . Përpara luftës, një e pesta e naftës dhe gazit natyror të lëngshëm në botë kalonte nëpër ngushticë nga prodhuesit në Lindjen e Mesme.
Kriza e fundit është një rezultat tepër i parashikueshëm i marrëveshjes së qershorit, thonë ish-zyrtarë dhe analistë amerikanë.
I përballur me zemërimin për çmimet e larta të gazit dhe inflacionin në rritje, zoti Trump mezi priste të rihapte ngushticën dhe të lehtësonte presionin mbi ekonominë globale. Ndër të tjera, ai ra dakord t'i jepte fund bllokadës ushtarake amerikane të porteve iraniane dhe t'i lejonte Teheranit të rifillonte shitjet e naftës për 60 ditë në këmbim të rihapjes së ngushticës.
Marrëveshja e qershorit, e quajtur memorandum mirëkuptimi , nxiti gjithashtu negociata shtesë që synonin arritjen e një plani paqeje më të gjerë dhe më të qëndrueshëm.
Ndërsa shumë zyrtarë amerikanë dhe të huaj e mirëpritën armëpushimin, kritikët paralajmëruan se marrëveshja ishte jashtëzakonisht e paqartë, veçanërisht gjuha në paragrafin e saj të pestë që thoshte se Irani do të "bënte marrëveshje duke përdorur përpjekjet e tij më të mira për kalimin e sigurt të anijeve tregtare" përmes Ngushticës së Hormuzit.
“Askush nuk duhet të habitet që Irani e sheh këtë si një dhënie të qartë të një roli të qëndrueshëm në kontrollin e kalimit nëpër Hormuz”, tha Michael Ratney, një diplomat karriere në pension, i cili ishte ambasadori më i fundit i SHBA-së në Arabinë Saudite.
“Kontrolli i Iranit padyshim u jep atyre një ndikim të fuqishëm”, tha ai, “dhe ata duket se janë të gatshëm të rrezikojnë një rifillim të konfliktit, ndoshta edhe një prishje të armëpushimit, për të ruajtur atë ndikim.”
Në një konferencë për shtyp më 18 qershor, zëvendëspresidenti JD Vance këmbënguli që kërkesat e zotit Trump në lidhje me ngushticën do të përfshiheshin në një marrëveshje të ardhshme.
«Ne i kemi të gjitha kartat», tha ai.
Konkurrenca për kontrollin e ngushticës paraqet një dilemë për kompanitë e transportit detar: A duhet të kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit nëpërmjet korridorit jugor më afër Omanit dhe të rrezikojnë të sulmohen nga Irani? Apo duhet të zgjedhin korridorin verior iranian, duke paguar tarifa të larta dhe duke përforcuar pretendimet e Teheranit për autoritet?
Një dokument i mbushur me gjëra
Për gati 60 vjet, anijet tregtare lundruan nëpër Ngushticën e Hormuzit përgjatë një rruge të përcaktuar nga Kombet e Bashkuara.
Qeveria e Iranit mbështeti krijimin e rrugës në vitin 1968 dhe nuk u përpoq ta kontrollonte atë edhe pse ajo kalonte nëpër ujërat territoriale iraniane.
Udhëheqësit që morën pushtetin në Iran gjatë Revolucionit Islamik të vitit 1979 thanë se nuk ishin të detyruar nga ajo marrëveshje e OKB-së, megjithëse me kalimin e viteve qeveria vetëm herë pas here ka sfiduar transportin detar në ngushticë.
Kjo ndryshoi pasi forcat amerikane dhe izraelite sulmuan Iranin më 28 shkurt.
Ushtria e Iranit filloi shpejt të godiste anijet tregtare dhe të vendoste mina, duke ndaluar trafikun. Vetëm ata që ishin të gatshëm t'i paguanin shuma të mëdha Iranit u lejuan të kalonin të sigurt përgjatë bregdetit të tij.
Kritikët thonë se zoti Trump e pranoi këtë status quo të ri në marrëveshjen e qershorit me Teheranin. Me këmbënguljen e negociatorëve iranianë, ai dokument me 14 pika njeh fuqinë e Iranit në ngushticë.
Ai ndalon vendosjen e taksave ose të rrugëve rrugore, por vetëm për 60 ditë, ndërsa vazhdojnë negociatat drejt një marrëveshjeje tjetër. (Z. Trump ka thënë se Shtetet e Bashkuara mund të përpiqen të vendosin taksa rrugore .) Memorandumi gjithashtu nuk përfshin një garanci të palëkundur se anijet mund të lundrojnë në mënyrë të sigurt në çdo pjesë të ngushticës.
Zyrtarët dhe ekspertët diplomatikë iranianë thonë se vija e fundit ia dha zyrtarisht Iranit një rol qendror në menaxhimin e ngushticës: “Republika Islamike e Iranit do të zhvillojë dialog me Sulltanatin e Omanit për të përcaktuar administrimin dhe shërbimet detare të ardhshme në Ngushticën e Hormuzit, në diskutim me shtetet e tjera bregdetare të Gjirit Persik, në përputhje me ligjin ndërkombëtar në fuqi dhe të drejtat sovrane të shteteve bregdetare të Ngushticës së Hormuzit.”
Në atë kohë, zoti Trump e vlerësoi marrëveshjen si një kthim në lundrimin e lirë nëpër ngushticë. Por zyrtarët iranianë shpejt e përmendën atë si bazë për të diktuar se ku duhet të lundrojnë anijet - domethënë, përgjatë një rruge pranë vijës bregdetare të Iranit.
Dennis Ross, një ish-negociator i hershëm për Lindjen e Mesme për presidentët e të dyja partive, tha se pikëpamja e Iranit për marrëveshjen ishte e qartë.
“Ju po e hapnit ngushticën — por vetëm me kushtin që Irani të kishte kontrollin e plotë dhe që çdo rrugë tjetër të mos ishte e pranueshme”, tha z. Ross.
Hussein Ibish, një studiues në Institutin e Shteteve Arabe të Gjirit, një grup kërkimor dhe avokues , tha se “e gjithë e drejta ndërkombëtare shkon në një drejtim, dhe Memorandumi i Mirëkuptimit shkon në drejtimin tjetër”.
E pyetur për koment, Shtëpia e Bardhë iu referua një takimi telefonik të së premtes që kishte organizuar për gazetarët me kusht që zyrtarët amerikanë që folën të mos identifikoheshin. Një zyrtar amerikan i përfshirë në negociata tha se Irani e dinte gjatë bisedimeve se anijet po përdornin një rrugë pranë bregdetit të Omanit dhe madje kishte qëlluar me dronë ndaj disa prej tyre. Kjo do të thoshte se kur Irani pranoi të bënte "përpjekjet më të mira" për kalim të sigurt, nuk do të niste sulme atje, tha zyrtari.
Udhëzime Detare
Negociatorët iranianë e dinin se kishin ndikim mbi amerikanët, ndërsa diskutuan marrëveshjen e propozuar në fillim të verës.
Më 4 maj, ushtria amerikane filloi një operacion të quajtur Projekti Liria për të filluar hapjen e ngushticës duke shoqëruar anijet tregtare të bllokuara.
Z. Trump e braktisi përpjekjen në më pak se 48 orë pasi princi i kurorës i Arabisë Saudite, nga frika e hakmarrjes iraniane, refuzoi t'u lejonte amerikanëve të përdornin hapësirën ajrore saudite për sipërmarrjen.
Pentagoni më pas provoi një përpjekje më delikate që përfshinte kryesisht udhëzime me radio.
Që nga fillimi i majit, forcat amerikane kanë dhënë udhëzime përgjatë Omanit për më shumë se 800 anije tregtare që transportojnë 400 milionë fuçi naftë të papërpunuar, tha Kapiten Tim Hawkins, një zëdhënës i Komandës Qendrore të SHBA-së, e cila mbikëqyr ushtrinë amerikane në Lindjen e Mesme.
Anijet ndoqën një itinerar të përcaktuar nga Organizata Ndërkombëtare Detare, një degë e Kombeve të Bashkuara me seli në Londër që rregullon transportin detar global. Organizata e përcaktoi itinerarin në konsultim me Omanin për të provuar evakuimin e rreth 600 anijeve të bllokuara në det.
Një armëpushim joformal u shndërrua në një armëpushim formal me nënshkrimin e marrëveshjes së qershorit. Në shtatë ditët që filluan më 20 qershor, gati 400 anije kaluan nëpër ngushticë, sipas Kpler, një firmë të dhënash detare. Ky ishte numri më i lartë në një periudhë njëjavore që nga fillimi i luftës.
Por të enjten, pas sulmeve të Iranit, vetëm 22 anije kaluan nëpër ngushticë.
Më shumë se një duzinë anijesh luftarake të Marinës Amerikane, përfshirë dy transportues aeroplanësh, dhe dhjetëra aeroplanë sulmi dhe mbikëqyrjeje me bazë tokësore dhe transportuese ende operojnë në zonën e përgjithshme të Detit Arabik. Ushtria amerikane po kryen gjithashtu misione zbulimi të minave në ngushticë duke përdorur mjete detare autonome.
“Forcat amerikane e kanë mbajtur Iranin përgjegjës për agresionin e tij të pajustifikuar ndaj anijeve tregtare, ndërkohë që ende lehtësojnë kalimin nëpër ngushticë”, tha Kapiten Hawkins.
Megjithatë, shtoi ai, nuk ka “asnjë garanci” se udhëzimet ushtarake amerikane do të mbrojnë anijet tregtare që kalojnë nëpër ngushticë.
Kalimi iranian
Gjatë kulmit të luftës, disa operatorë transporti detar zgjodhën të lundronin më afër Iranit — dhe të mbështeteshin në garancinë e ushtrisë iraniane për kalim të sigurt. Irani u tha atyre se do të duhej të paguanin deri në 2 milionë dollarë për anije.
Irani ka thënë se çdo anije që kalon nëpër ngushticë duhet të ndjekë atë rrugë dhe të marrë leje për ta bërë këtë nga Autoriteti i Ngushticës së Gjirit Persik, një organ që Teherani e krijoi në maj.
Derisa e ndaloi praktikën sipas kushteve të armëpushimit të qershorit, Irani këmbënguli se tarifat ishin për shërbime sigurie dhe mjedisore. Disa ekspertë e quajnë këtë një përpjekje të sajuar nga Irani për t'u dukur në përputhje me Konventën e Kombeve të Bashkuara mbi Ligjin e Detit, e cila lejon tarifa të tilla në kushte specifike.
Në fakt, thonë ata, Irani po vendos taksa de facto, të cilat konventa i ndalon me ligj. Irani e nënshkroi, por nuk e ratifikoi kurrë konventën, kështu që thotë se kushtet nuk zbatohen për të. Shtetet e Bashkuara gjithashtu nuk e kanë ratifikuar kurrë konventën.
Shtetet e Bashkuara dhe disa vende të tjera e hodhën poshtë kërkesën e Iranit që anijet të përdorin atë rrugë veriore dhe, në përgjigje, ushtria amerikane krijoi rrugën jugore në maj përgjatë bregdetit të Omanit.
Pasi nënshkroi marrëveshjen muajin e kaluar me Iranin, zoti Trump deklaroi se rruga ishte “plotësisht e sigurt dhe e paprekur”.
Por, ndërsa Irani dhe Shtetet e Bashkuara konkurrojnë për ndikim, kryesisht duke përdorur ushtritë e tyre, rreziqet për kompanitë e transportit detar mund të rriten, tha Dan Alamariu, strategu kryesor gjeopolitik në Alpine Macro, një firmë kërkimore investimesh.
Irani ka vuajtur nga dhimbje ekonomike, por mund të jetë i gatshëm të durojë më shumë. Z. Trump javën e kaluar rivendosi një ndalim të SHBA-së mbi shitjet e naftës iraniane, të cilin e hoqi përkohësisht muajin e kaluar. Por ai ende nuk ka rivendosur një bllokadë detare të porteve të Iranit.
Z. Alamariu tha, “pyetja është se cila plas e para: ekonomia iraniane apo ekonomia globale?”/The New York Times
Artikuj te sugjeruar
BOTA
13 Korrik09:34
Tajfuni “Bavi” godet Kinën, 1.7 milionë persona evakuohen pas përmbytjeve dhe shkatërrimeve masive
Një tajfun i fuqishëm ka goditur Kinën, duke detyruar autoritetet të evakuojnë rreth dy milionë persona nga zonat e rrezikuara n...
BOTA
13 Korrik09:28
Më shumë se dy javë nga tërmetet vdekjeprurëse në Venezuelë, rëndohet bilanci i viktimave, shkon në 4.490 numri i personave që humbën jetën
Bilanci i viktimave nga dy tërmetet shkatërruese që goditën Venezuelën më 24 qershor ka arritur në 4,490 të vdekur, nd...
BOTA
13 Korrik08:54
Sulm i ri ndaj impiantit energjetik të Kuvajtit, rritet alarmin për anijet në Gjirin Persik
Një sulm me dron ndaj një platforme nafte në det të hapur në Kuvajt ka rritur shqetësimet për sigurinë e infrastruktur...
BOTA
13 Korrik08:22
Ukraina sulm me dronë në Moskë, tre persona humbin jetën, plagosen pesë të tjerë
Një sulm me dhjetëra dronë ka goditur gjatë natës rajonin e Moskës, duke shkaktuar vdekjen e tre personave dhe plagosjen e pes&e...
BOTA
13 Korrik08:02
Konflikti në Lindjen e Mesme/ Sulm i ri ndaj impiantit energjetik të Kuvajtit, rrit alarmin për anijet në Gjirin Persik
Një incident sigurie në Gjirin Persik ka ngritur shqetësime të reja për komunitetin global detar, pasi një struktur&eu...
BOTA
12 Korrik23:18
Evropa s’mund të rikuperojë 30 vite dobësi ushtarake brenda pak vitesh
Evropa po përballet me një sfidë të madhe për të forcuar mbrojtjen e saj, ndërsa dekadat e nëninvestimit në sektori...
BOTA
12 Korrik22:42
VIDEO/ Zjarri shkakton bilanc tragjik viktimash brenda pub-it, momenti kur turma vrapon për t’i shpëtuar flakëve
Një zjarr shpërtheu në orët e para të mëngjesit të së hënës (me orën lokale) në një pub në...
BOTA
12 Korrik22:05
Udhëton mijëra kilometra për të dhunuar barbarisht ish-të dashurën dhe partnerin e saj në hotel
Një incident i rëndë ndodhi në një hotel në zonën e Amoudaras, në Kretë, ku policia u thirr për të nd&eum...
BOTA
12 Korrik19:32
FOTO/ Vdekja tragjike e gruas britanike nga ‘parfumi’ i markës luksoze franceze dhe loja e agjenturave
Për Charlie Rowley, kërkimi i sendeve në kazanët e dhurimeve ishte një zakon i përditshëm. Shpesh ai gjente pajisje elektri...
