Një seri dokumentare investigative mbi trafikun ndërkombëtar të kokainës ka rikthyer në vëmendje rrjetet e krimit të o...
Më 8 korrik 2026, Gjykata e Përgjithshme e Bashkimit Evropian rrëzoi një tjetër përpjekje të oligarkut rus Oleg Deripaska p...
Policia e Ersekës ka arrestuar një 75-vjeçar, i cili dyshohet se ndezi qëllimisht një zjarr, flakët e të cilave u pë...
Hakerë të lidhur me Iranin kanë zgjeruar përpjekjet për të goditur infrastrukturën kritike amerikane, duke vënë n...
Euro vijon të këmbehet me 91.8 lekë në blerje dhe 92.5 lekë në shitje, sipas kursit të publikuar në mëngjesin e 3...
Moti gjatë ditës së sotme, pritet të jetë kryesisht i nxehtë, por me zhvillime të paqëndrueshme në disa qarqe t&e...
Temperaturat e larta, jo të zakonshme për periudhën e vjeshtës, po shoqërohen me përhapjen e virozave, të cilat këtë...
DASHI Hëna hyn te Binjakët dhe mendja hapet ndaj ideve të reja dhe lidhjeve të papritura. Ne mund të kapim njohuri të dobishme ...
Një aksident i rëndë ka ndodhur sonte në fshatin Llukarë të Prishtinës, ku një person ka mbetur i vdekur. Viktima e aks...
34 ditë në protestë kanë shënuar banorët e Divjakës, të cilët edhe mbrëmjen e së mërkurës kan&e...
Koncesioni i aksit rrugor Thumanë–Kashar rikthehet sërish në qendër të vëmendjes, këtë herë për një praktikë që lidhet me mënyrën e aplikimit të tarifave dhe kursin e këmbimit.
Segmenti prej 21 kilometrash u dha me koncesion si investim privat, ku kompania përfituese merr të drejtën të vjelë tarifë kalimi për automjetet për një periudhë 35-vjeçare. Fillimisht, në garën e vitit 2018, parashikohej një investim prej 225 milionë euro pa TVSH dhe një kosto totale për buxhetin e shtetit prej 455 milionë euro në 13 vite.
Megjithatë, pas një serie zhvillimesh ligjore dhe një vendimi të Gjykatës Administrative të Apelit në vitin 2021, që i dha të drejtë koncesionarit, procedura u rihap dhe kontrata u rinegociua nga Ministria e Infrastrukturës dhe Energjisë. Në variantin e ri, afati i kontratës u zgjat nga 13 në 35 vite dhe të ardhurat e parashikuara për koncesionarin arritën në rreth 1 miliard e 307 milionë euro.
Ndryshe nga kushtet fillestare të tenderit, ku nuk parashikohej tarifë, kontrata e re lejon vendosjen e pagesës për kalimin në rrugë. Aktualisht, tarifa për automjetet është 2.5 euro me TVSH.
Sipas kontratës koncesionare, tarifa në lekë duhet të llogaritet bazuar në kursin zyrtar të këmbimit të Banka e Shqipërisë në datën e fillimit të operimit.
Pagesa në këtë aks nisi më 4 janar 2025. Kursi zyrtar i fundit në atë moment (31 dhjetor 2024) ishte 98.15 lekë për 1 euro. Kjo do të thotë se tarifa për automjetet duhet të ishte rreth 245 lekë.
Në praktikë, qytetarët paguajnë 250 lekë.
Diferenca prej rreth 5 lekësh për çdo kalim mund të duket e papërfillshme për individin, por në shkallë vjetore prodhon efekte të konsiderueshme financiare.
Sipas të dhënave të vetë koncesionarit në studimin e fizibilitetit, të ardhurat e vitit të parë nga tarifat parashikohen rreth 26.85 milionë euro. Ndërkohë, të dhënat e buxhetit tregojnë se kjo shifër është tejkaluar dhe shteti nuk ka paguar subvencion.
Duke marrë në konsideratë fluksin e mjeteve dhe diferencën prej 5 lekësh për pagesat në monedhën vendase, përfitimi i padrejtë llogaritet të jetë të paktën 500 mijë euro në vit, nëse shumica e përdoruesve paguajnë në lekë.
Për dy vite operim, kjo shumë shkon në rreth 1 milion euro.
Pagesa në euro? Jo gjithmonë e mundur.
Edhe pse kontrata parashikon mundësinë e pagesës në euro, testimet në terren tregojnë se sistemi i pagesës shpesh faturon në lekë, edhe kur përdoret kartë bankare në euro. Kjo kufizon praktikisht zgjedhjen e përdoruesve dhe forcon aplikimin e kursit të diskutueshëm.
Nga një diferencë minimale për qytetarët, skema rezulton në një përfitim të konsiderueshëm për koncesionarin, ndërsa një pjesë e të ardhurave përfundon edhe në buxhet përmes TVSH-së.
Në këto kushte, mbetet pyetja thelbësore: A kemi të bëjmë me një praktikë abuzive që cenon drejtpërdrejt interesin publik?/ Piranjat News
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Piranjat.al sipas ligjit Nr. 35/2016 “Për të drejtën e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi pa autorizimin e Piranjat.al në të kundërt çdo shkelës do të mbajë përgjegjësi.
Ikja masive e njerëzve nga të ashtuquajturat vendet e botës së tretë vitet e fundit është kthyer në një fenomen shu...
Në një kohë kur marrëdhëniet brenda familjes po përballen me sfida të reja, të rinjtë e moshës 14 deri në...
Pak ditë më parë, në redaksinë tonë erdhi një mesazh zanor ku një vajzë që ka pranuar të ndajë his...
Jemi në Navaricë të Sarandës, aty ku na presin babaë e bir dhe një koleg i tyrë, të cilët pasi kanë punuar p...
Koncesioni i aksit rrugor Thumanë–Kashar rikthehet sërish në qendër të vëmendjes, këtë herë për nj&eum...
Ikja masive e njerëzve nga të ashtuquajturat vendet e botës së tretë vitet e fundit është kthyer në një fenomen shu...
Në një kohë kur marrëdhëniet brenda familjes po përballen me sfida të reja, të rinjtë e moshës 14 deri n&eum...
Dhunë, kacafytje, hunj e shkopinj ndaj njëri-tjetrit. Nuk janë as policë që përplasen me protestues të opozitës dhe as t...
Javën e shkuar, “Piranjat” sollën rastin e një gruaje të re nga Korça, e cila kishte rënë pre e mashtrimeve t&e...
Më datë 22 prill 2026, u zhvillua në Gjeorgji Kampionati Europian i Peshëngritjes, ku sportisti shqiptar Erkand Qerimaj konkuroi në kat...
