Florjan Binaj flet për Foxnews: Vendi nuk kishte parë revoltë të fuqishme për 35 vite
Teksa protestat kundër qeverisë së Edi Ramës vijojnë prej javësh në Tiranë dhe qytete të tjera të vendit, je...
Teksa protestat kundër qeverisë së Edi Ramës vijojnë prej javësh në Tiranë dhe qytete të tjera të vendit, je...
Rreth orës 13:30, në lagjen nr. 4 të Pogradecit, Renato Xhaja, 30 vjeç, dyshohet se gjatë një konflikti në banesë ka...
Deri në 10 ton kokainë nuk ishin asgjë për Eldi Dizdarin ti sillte nga Amerika Latine drejt Europës. I shumëkërkuari i dre...
Një situatë e tensionuar është regjistruar këtë të hënë para Bashkisë së Durrësit, ku disa pë...
Një drejtues automjeti është ndaluar nga policia e Durrësit pas ndjekjes nëpër qytet. Burime policore bëjnë me dije s...
Është zbuluar identiteti i vajzës bjonde që hyri në ambjentet e burgut të sigurisë së lartë në Peqin, rast i...
Grupi Parlamentar i Partisë Demokratike ka kërkuar zhvillimin e një mocioni me debat mbi raportin e Komisionit Evropian për Shqipërin...
Të mërkurën në mbrëmje, ndërsa marshimit të përnatshëm të protestuesve po i vinte fundi, një studente 1...
Rrjeti SafeJournalists në Shqipëri ka shprehur shqetësim për sulmin dhe intimidimin ndaj gazetarit Osman Stafa, mbrëmjen e 21 qershor...
Kryeministri britanik, Keir Starmer, tha se do të japë dorëheqje nga pozita e kryeministrit dhe nga ajo e udhëheqësit të Partis&...
Norvegjia po ndërton një nga veprat më ambicioze të inxhinierisë moderne. Projekti Rogfast, i cili tashmë është në fazë të avancuar pune, pritet të bëhet tuneli rrugor nën det më i gjatë dhe më i thellë në planet.
Me një gjatësi prej 26.7 kilometrash dhe një pikë që zhytet deri në 392 metra nën nivelin e detit, tuneli do të lidhë zonat Randaberg dhe Bokn, duke eliminuar nevojën për lundrime me tragete në rajon.
Rogfast është pjesë kyçe e autostradës së ardhshme E39, një korridor strategjik prej 1.100 kilometrash që synon të lidhë jugun me veriun e Norvegjisë pa ndërprerje detare. Përmes dy tubave të veçantë me qarkullim në një krah, udhëtimi aktual do të shkurtohet në rreth 35 minuta, shkruan A2.
Kostoja totale e projektit kap 20.6 miliardë korona norvegjeze (rreth 1.75 miliardë euro). Pas një pauze në vitin 2019 për shkak të mbi-kostove, punimet u rifilluan në vitin 2021 dhe vazhdojnë pa ndërprerje. Tuneli pritet të hapet për qarkullim në vitin 2031, ndërsa funksionimi i plotë mund të zgjasë deri në 2033.
Punimet zhvillohen në kushte ekstreme, përmes shkëmbinjve të fortë, duke përdorur metodën e shpimit dhe shpërthimit. Gjithashtu, po ndërtohet një nyje nënujore 250 metra e thellë që do të lidhë tunelin me ishullin Kvitsøy
Detaje të reja shqetësuese kanë dalë në dritë në rastin e një ish-infermieri 57-vjeçar, i cili u raportua në...
Fundi i kësaj jave sjell mundësinë e jetës për katër shenjat e zodiakut, diçka që mund ta ndryshojë thellë...
Një studim i publikuar në “Translational Psychiatry”, i cili analizoi qumështin e 103 nënave polake, ka zbuluar se gratë ...
Parasocial”, një term që përshkruan një marrëdhënie njëanshme, ku dikush ndjen lidhje emocionale me një person q...
Qasja në lajme nuk ka qenë kurrë më e lehtë, por për shumë njerëz, pikërisht ky është problemi. Të...
Një studim i Universitetit të Zurich-it (2022) zbuloi se 68% e burrave që sjellin vazhdimisht lule mund të kenë një nivel të...
Varësia nga video-lojërat, e njohur si Internet Gaming Disorder (IGD), është tashmë e përfshirë në versionin...
Dashi Do keni një marrëdhënia goxha te mire gjate kësaj dite ju dhe partneri. Gjithçka do shkoje për mrekulli, madje mund te ...
Gjykata e të miturve në L'Aquila ka urdhëruar largimin e tre fëmijëve të një familjeje anglo-australiane që kanë je...
Një burrë 57-vjeçar u paraqit në zyrën e gjendjes civile të zyrave bashkiake në Borgo Virgilio, në provincën e Ma...