Një aksident rrugor është regjistruar paraditen e kësaj të enjte (4 qershor 2026) në Tiranë, pranë Fabrikës s&eum...
AKTUALITET
Jim Puckett ngre dyshime për trafik të paligjshëm të mbetjeve të rrezikshme: Vendi i origjinës së tyre nuk dihet
I.APërditësimi i fundit 21 Gusht 2024, 18:01
Jim Puckett
TIRANË- Drejtori Ekzekutiv i Basel Action Network, Jim Puckett ka ngritur alarmin se Shqipëria është e përfshirë në tranzitin e mbetjeve të rrezikshme toksike. Puckett thekson se për këtë autoritetet kanë dijeni, pasi ngarkesat dhe shkarkimet në Portin e Durrësit survejohen nga kapiteneria.
Gjatë një interviste për Syri Tv, Puckett thotë se vendet pritëse Tajlanda dhe Kina nuk kanë dhënë pëlqimin e tyre për pritjen e këtyre mbetjeve të rrezikshme, ndaj për këtë qeveria shqiptare, duhet të hetojë se kush janë personat që fshihen pas qindrave ton mbetje. Sipas Puckett Shqipëria mund të përdoret për trafik të paligjshëm të mbetjeve të rrezikshme, duke shtuar se nuk dihet vendi i origjinës së këtyre mbetjeve.
‘Kemi 3 pika të dhënash, fotot e google për aktivitetin, të njëjtta kontejnerë që ngarkohen nga imazhet satelitotre, dokumentat kineze që bëjnë analizat e mbetjeve, janë bllokuar e kanë mbetur atje që janë kanë ardhur nga Shqipëris. Këta eksportues nisen nga Porti i Durrësit, dyshoj se ka shumë mbetje të tjera të përfshira. Shqipëria përdoret si pikë traznisti që përdoret për mbetjet nga Evropë. Çështja serioze është se s’ka impiant mbetjesh që t’i trajtojë këto mbetje në Tajlandë dhe Kinë. Këtë do ta zbulojmë, kush i pret. E kemi hulumtuar situatën në Tajlandë dhe aty s’ka riciklim të tillë mbetjesh. Po i heton stafi jonë, Kina i ka refuzuar këto mbetje dhe s’është njoftuar për mbërritjen e tyre. Duhet të marrin parapëlqimin, Kina është vend trasnit. As Kina e Tajlanda s’kanë dhënë pëlqimin për marrjen e pritjen e këtyre mbetejeve. Ajo që ka ndodhur është e paligjshme. Porti mban të dhëna të rregullta për çdo gjë që hyn e del. Kapiteneria duhet ta dijë nga ka ardhur, bëhet fjalë për mbi 800 ton në këto dy anije, pa llogaritur Kinën. Qeveria shqiptare duhet ta zgjidhë çështjen, duhet mësuar nga erdhën këto mbetje, si ishte ngarkuar. Qeveria ka përgjengjësi dhe të shikojë sa mbetje gjeneron Kurum, se ku e dërgon ajo. Nëse e çon në impiant apo mjedis tjetër. Duhet menaxhuar shumë mirë ku e presin vendet, s’mund ta hedhësh në landfill. Nuk duhet të kalojnë në vende pa dhënë pëlqimin paraprak këto vende. Dërgesat shkuan në Trieste nga Shqipëria, Maltë, Marok me pas, në Afrikën e Jugut, ndërkohë që qeveria ishte gati ta priste. Ishte port specifik por anija e çaktivizoi gps, dhe Afrika se ndaloi dot. Vazhdoi ta mbante të fikur gps, dhe ka shkuar në Singapor, as kjo s’ishte njoftuar. Linja Maersk s’ka marrë një njoftim të tillë, supozohet të jetë transport i paligjshëm. Kanë përgjegjësi qeveria shqiptare. Nuk ndodhej në kontejner ky material, s’di si ka arritur në Shqipëri, mund të ketë ardhur pjesë-pjesë, s’dihet vendi i origjinës, nëse BE ka eksportuar material të rrezikshme ajo e ka të ndaluar të eksportojë materiale të tilla jashtë vendet të BE, referuar gjvithahstu marrëveshjes së Bazel. Është ngarkesë e paligjshme. S’ishte e vendosur në kontejner, fotot tregojnë materiale të ngarkuara me traktorë në një hapësirë të hapur në Portin e Durrësit. Ky material nëse s’ka qenë nga Shqipëria, ajo është përdorur në rrugë të paligjshme për transit’, tha ai.
