Një banore ka denoncuar në redaksinë e Piranjat news, një problem të rëndë higjieno-sanitar në banesën e saj n&eu...
POLITIKE
Ironia e gazetës së madhe greke mbi festën e 75-vjetorit të Forcave Ajrore Shqiptare
PiranjatPërditësimi i fundit 3 Maj 2026, 16:37
Gazeta greke, Protothema shkruan një artikull për 75-vjetorin e Forcave Ajrore Shqiptare, duke nënvizuar se festa u kremtua duke ngritur në ajër avionë grekë dhe italianë. Gazeta publikon edhe në shqip artikullin më poshtë:
«Në aktivitetin që u zhvillua sot për të festuar 75-vjetorin e themelimit të Forcave Ajrore të Shqipërisë ✈️3 avionë Grekë F-16 realizuan një fluturim nderi. Në këtë aktivitet, Ambasada e Greqisë u përfaqësua nga Atasheu Ushtarak, Kolonel A. Zaheilas. Si aleatë të NATO-s Greqia dhe Italia sigurojnë mbrojtjen dhe patrullimin e hapësirës ajrore të Shqipërisë».
Duke kërkuar më shumë informacion në faqet shqiptare, gazeta shkruan se u zbulua se Forca Ajrore e Shqipërisë festoi 75-vjetorin e themelimit të saj, i cili daton më 24/04/1951. Atë ditë, piloti Peco Polena realizoi fluturimin e parë në hapësirën ajrore shqiptare me një avion tip JAK-SP. Po atë ditë u krijua edhe Skuadrilja e parë e avionëve luftarakë, në aeroportin e Laprakës, nën drejtimin e Faik Babace. Në atë kohë, Forca Ajrore Shqiptare kishte 12 avionë.
Ceremonia u zhvillua në bazën ajrore të Kuçovës. Ekziston edhe një bazë tjetër ajrore shqiptare në Tiranë. Në ceremoninë solemne, Presidenti i Shqipërisë, Bajram Begaj, theksoi se Forca Ajrore Shqiptare po hyn në një fazë të re transformimi. Ndërsa Ministri i Mbrojtjes, Ermal Nuredini, njoftoi rihapjen e Shkollës së Aviacionit në Vlorë pas 20 vitesh, me synim trajnimin e pilotëve ushtarakë dhe civilë, si dhe të kontrollorëve të trafikut ajror.
Forcat Ajrore Shqiptare me kalimin e kohës - Sa avionë ka aktualisht Shqipëria?
Në dritën e sa më sipër, gazeta shkruan se kërkoi më shumë informacion rreth Forcave Ajrore Shqiptare dhe avionëve që ato kanë aktualisht. Siç dihet, pas Luftës së Dytë Botërore, Shqipëria e Hoxhës zhvilloi marrëdhënie të shkëlqyera me BRSS-në e Stalinit. Avionët e parë luftarakë shqiptarë ishin Yak-9P. Pasuan lloje të ndryshme të MiG-ëve sovjetikë.
Disa nga MiG-15 që BRSS i dha Shqipërisë ishin tërhequr nga Koreja e Veriut. Në vitin 1962, marrëdhëniet Shqipëri-Bashkimi Sovjetik u prishën. Në atë kohë, Tirana iu drejtua Kinës. Kinezët i dhanë Shqipërisë një numër të konsiderueshëm avionësh luftarakë Shenyang J-6 (një kopje kineze e MIG-19S). Në fillim të viteve 1970, shqiptarët shkëmbyen grupin e avionëve luftarakë MiG-19PM me 12 avionë luftarakë Chengdu 1-7 A (një kopje kineze e MiG-21 sovjetik), teorikisht më të përparuar.
Dy prej tyre humbën në rrëzime aeroplanësh në fillim të viteve 1970 dhe tetë patën probleme me baterinë në fillim të viteve 1980. Kjo do të thotë, 10 nga 12 avionë kinezë ose u rrëzuan ose nuk ishin në gjendje të fluturonin. Pas prishjes së marrëdhënieve Tiranë-Pekin, situata u bë edhe më e vështirë për Shqipërinë. Përpjekja e Shqipërisë për të riparuar motorët e MiG dështoi, kryesisht sepse karburanti special i avionëve, TSI, i prodhuar në Kuçovë (TSI është një derivat i vajgurit) ishte me cilësi të ulët, gjë që reduktoi jetëgjatësinë e motorëve të avionëve. Kjo rezultoi në shumë aksidente tragjike që përfshinin avionë MiG.
Gjatë kryengritjes së vitit 1997, shtatë avionë luftarakë shqiptarë u shkatërruan dhe pjesët e tyre u vodhën. Në fund të vitit 2004, të gjithë avionët luftarakë të Shqipërisë u tërhoqën nga përdorimi, pas një aksidenti fatal në Aeroportin Nënë Tereza të Tiranës, me një avion J-6C që u rrëzua menjëherë pas ngritjes. Në vitin 2011, Forcat Ajrore Shqiptare shitën 4 avionë II-14 për skrap. Në vitin 2016, qeveria shqiptare njoftoi se 40 nga avionët e saj luftarakë të dalë në pension do të nxirreshin në ankand.
Disa muaj më vonë, ajo njoftoi se kishte interes nga koleksionistët dhe muzetë dhe se nëse 40 avionët do të shiten në ankand, do të nxirrte në ankand edhe 100 të tjerë. Të ardhurat nga ankandet do të përdoren për të blerë avionë të rinj dhe për të përmirësuar infrastrukturën e aviacionit të vendit. Megjithatë, sot Shqipëria nuk ka asnjë avion luftarak që mund të fluturojë. Flota e saj ajrore përbëhet nga disa helikopterë dhe dronë të përdorur. Le të shohim më shumë detaje.
28 helikopterë, shumica të përdorur, dhe disa dronë përbëjnë forcën ajrore të Shqipërisë
Për shkak të mungesës së avionëve luftarakë dhe pamundësisë për të blerë të rinj, Shqipëria iu drejtua tregut të helikopterëve. Kështu, aktualisht ajo ka: 7 helikopterë Augusta Bell-206C-1, të dhuruar nga Italia në vitin 2003.
7 helikopterë Augusta Bell-205 A1, të dhuruar nga Italia në vitin 2005.
6 helikopterë MBB Bo 105, të cilët megjithatë u modernizuan përpara se të dorëzoheshin nga Gjermania në Shqipëri në vitin 2006, sipas standardit Bo-105 E4.
4 AS-532ΑL (Eurocopter AS532 Cougar) të dorëzuara nga Franca midis viteve 2012 dhe 2014.
2 Eurocopter EC145 të dorëzuara nga Gjermania në vitin 2015 dhe së fundmi,
2 Sikorsky YH-60 Black Hawk që Shqipëria bleu nga SHBA-ja (ka porositur edhe 4 të tjerë).
Në të njëjtën kohë, Shqipëria ka:
6 dronë RQ-20 Puma të blerë nga SHBA-ja, një numër të panjohur dronësh Magni X dhe Thor të blerë nga Izraeli dhe 3 dronë turq Bayraktar TB2 (ka porositur edhe 6 të tjerë).
Më 10 tetor 2024, Edi Rama, në një konferencë për shtyp me Tayyip Erdogan, njoftoi se Turqia, me të cilën Shqipëria mban marrëdhënie të shkëlqyera, do t'i dhurojë një numër të papërcaktuar dronësh kamikaze Tiranës. Kjo nuk do të thotë, theksoi Rama, se Shqipëria do të sulmojë këdo. Është thjesht një dhuratë nga miku i saj Turqia, siç tha ai. Në mars 2025, Ministri i Mbrojtjes i Shqipërisë ngarkoi një video në kanalin e tij në YouTube që tregon dronët kamikaze, të cilët, siç tha ai, kanë një rreze veprimi prej mbi 60 kilometrash.
Avionë grekë dhe italianë fluturuan mbi bazën e Kuçovës gjatë festimeve në Shqipëri
Aktualisht, Shqipëria nuk ka avionë luftarakë dhe nuk duket se do të jetë në gjendje t'i sigurojë së shpejti. Kështu, policimi dhe ruajtja e hapësirës së saj ajrore është ndërmarrë nga avionë grekë dhe italianë në kuadër të NATO-s. Avionët grekë dhe italianë kryen, si mirësjellje, fluturime mbi hapësirën ajrore shqiptare më 30/4/2026. Sigurisht, shqiptarët nuk janë të njohur me fluturimet e F-16 mbi vendin e tyre dhe nuk reagojnë me shumë qetësi.
Kështu, kur në tetor 2017, avionë grekë F-16 fluturuan, herët në mbrëmje, në lartësi të ulët mbi Leskovikun dhe zonat përreth, ata u tmerruan dhe u panikuan dhe hynë në shtëpitë e tyre. Fluturimet zgjatën 6-8 minuta, sipas shqiptarëve, disa prej të cilëve, më të guximshëm, filmuan avionët grekë F-16 (sipas një versioni tjetër, vetëm një F-16 fluturoi mbi Bashkitë e Glynës dhe Radatit).
Në atë kohë, Ministria greke e Mbrojtjes Kombëtare raportoi se nuk kishte pasur shkelje të hapësirës ajrore shqiptare nga avionët grekë F-16, Ministria shqiptare e Mbrojtjes heshti, ndërsa mediat shqiptare folën për një “veprim provokues dhe skandaloz”. /PiranjatNews/
