Qytetarë, ambientalistë dhe aktivistë të shoqërisë civile janë mbledhur këtë mbrëmje në Tiranë p&e...
AKTUALITET
Dështimi i Porto Romanos/ Ekspertja: Rama orienton ata që i vijnë nga mbrapa për të mos mbajtur asnjë lloj përgjegjësie
PiranjatPërditësimi i fundit 11 Mars 2026, 19:24
Ekspertja e çështjeve ekonomike, Meri Lika, e ftuar në emisionin “Task Force” me Sonila Meço në SYRI TV, ka komentuar dështimin e tenderit për portin e ri në Porto Romano, duke e cilësuar atë si një tjetër dështim të qeverisë.
Lika u shpreh se projekti për portin në Porto Romano diskutohej që në vitet 2019–2020, kohë kur sipas saj në zonë kishin nisur investimet në infrastrukturë, me rrugë të asfaltuara dhe ndërtime pallatesh, edhe pse nuk kishte ende banesa.
Sipas saj, procedurat e tenderimit kanë qenë problematike që në fillim, pasi gara është zhvilluar vetëm me një konkurrent, çka sipas ekspertes krijon kushte për korrupsion dhe dëm ekonomik për vendin.
Lika paralajmëroi gjithashtu se dështimi i projektit mund të sjellë pasoja të mëdha për ekonominë, duke rritur kostot për bizneset dhe eksportet, pasi kapacitetet e portit nuk do të përballonin trafikun që ka aktualisht Porti i Durrësit. Ajo theksoi se në këto kushte një pjesë e trafikut mund të devijohet drejt porteve të tjera rajonale si Pireu dhe Selaniku, duke rritur kostot për ekonominë shqiptare.
Unë jam dëshmitari okular që ka filluar që në 2019-ën ose fillim të 2020-ës, sepse në zonën e Porto Romanos, ku më ka çuar puna, kanë qenë të shtruara rrugët, kishin filluar ndërtimet e pallateve dhe ishin asfaltuar të gjitha rrugët, pavarësisht se atje s'kishte asnjë banesë. Domethënë, rruga për të vajtur nga Durrësi në Porto Romano ishte komplet e shkyer, por në Porto Romano rrugët ishin të gjitha të asfaltuara. Që në 2019-ën, fillimi i 2020-ës.
Fjalët qarkullonin që ishte për një port të ri që do bëhej në Porto Romano. Që në 2019-ën, fillimi i 2020-ës ka qenë.
Tani unë e lexova me shumë vëmendje këtë emailin që ka dërguar zoti kryetar i dhomës së tregtisë amerikane. Dhe mendoj që është edhe presioni i shtetit amerikan ndaj këtij që janë tërhequr. Tani dëmi që shkaktojmë ne, Briseda përmendi disa prej tyre. Përveç dëmit që na shkaktohet që s'do kemi portin, që nuk po, nuk po zhvendosim dot në afate, do paguajmë Alabarin, është edhe dëmi i gjithë këtyre procedurave, të cilat nuk kanë vajtur asnjëherë deri në fund.
Dhe nuk do venë. Tani ne jemi mësuar me Edi Ramën që nuk mban asnjë lloj përgjegjësie vetë, por me sa do shikojmë tani nuk do mbajnë as ata që i vijnë nga mbrapa, sepse janë të gjithë të orientuar nga ai se si duhet të veprojnë. Që në fillim domethënë një tender, i cili është vetëm me një konkurrent, që aty nuk mund të ecet më përpara me një tender, sepse tenderi është, bëhet sipas kushteve të një shoqërie, të një konkurrenti. Edhe dëmi që shkakton një konkurrent, është një dëm që do ketë korrupsionin, do ketë kuotë shumë të lartë, e cila nuk do t'i vijë asaj që mund të ishte planifikuar, por edhe dëmi që i vjen...
Unë e kam thënë edhe këtu një herë në studio, për një tender 800,000 lekë të reja, i cili vendoste kushte të atij që duhet të fitonte, edhe për 800,000 lekë të reja. Kështu që unë e imagjinoj, po unë e imagjinoj se si kanë qenë kushtet që janë vendosur për këtë.
Mua më ka bërë shumë përshtypje një shprehje e email ku thuhej që portet bëhen një herë në 100 vjet. Në fakt më pëlqeu se thoshte që për 100 vjet të tjera. Në, unë u kujtova dhe thashë, kur është ndërtuar porti jonë? Para 2000 vjetësh. Domethënë, shqiptarët para 2000 vjetësh e kanë pasur mendjen kaq brilante, sa kanë ndërtuar një port, i cili ka pasur mundësi të na japi të ardhura financiare 2000 vjet. Dhe prapë vazhdon të jetë i fuqishëm, një port i cili e nxjerr jashtë loje Selanikun, Pireun apo porte të tjera të Qipros. Por Selaniku për shembull që është 24,000 metër. Dhe e kanë pasur mendjen kaq të ndritur, saqë na kanë dhënë një port të tillë që po jeton 2000 vjet.
Ne po bëhemi kaq mendjengushtë, interesat në fakt, jo ne si shqiptarë, por interesat e një grupi njerëzish po bëhen kaq mendjengushtë, saqë duan të na japin një port i cili unë mendoj që nuk do jetojë as pesë vjet. Sepse kapaciteti është i vogël, sepse është i cekët që nuk pranon peshat e anijeve të mëdhaja, që nuk e përballon trafikun që ka Durrësi dhe detyrimisht, kjo siç tha dhe foli Briseda kur tha që na kanë ndihmuar dhe për fasonët, dhe për prodhimin, dhe për eksportin, sepse eksporti e ka shumë të lehtë transportin nga Durrësi, por nuk mund ta ketë më të lehtë që të iki të vejë në Pire. Se duke qenë se kapacitetet e portit të ri janë të vogla, atëherë nuk mund të shkojnë më në Durrës, por do ikin në Pire dhe në Selanik për të përballuar ekonominë. Kështu që, normalisht do na shtojë kostot, do na uli edhe fitimin që kemi nga porti.
Prandaj po them që shifrat janë shumë të frikshme për të bërë llogari.
