50-vjeçari Thimjo Rubati, i plagosur pas një atentati mbrëmjen e së premtes në Sarandë, i transportuar mandej në spitalin...
EDITORIAL
"Na la" në rrugë edhe unaza e Burrelit ndërtuar nga ULZA Shpk/ 128 milionë lekë për 6 muaj asfalt
PiranjatPërditësimi i fundit 9 Janar 2026, 17:09
Unaza e Poshtme e Burrelit është sot një shembull i qartë i mënyrës se si investimet publike në infrastrukturë dështojnë, duke lënë pas rrugë të shkatërruara, banorë të izoluar dhe asnjë institucion që mban përgjegjësi.
Segmenti rrugor ndodhet plotësisht jashtë funksionit pas katër shembjeve të rënda, dy prej të cilave kanë shkatërruar të gjithë karrexhatën. Në anën perëndimore, në të paktën dy pika, e gjithë traseja është rrënuar, duke e bërë qarkullimin e automjeteve të pamundur dhe duke rrezikuar seriozisht jetën e banorëve përreth.
Pse dështoi projekti? Faktet flasin qartë
Sipas specialistëve të infrastrukturës dhe vetë gjendjes në terren, dështimi i projektit lidhet me disa faktorë kyç:
Mungesë ose neglizhencë e studimit gjeologjik
Zona ku kalon Unaza e Poshtme është e njohur prej vitesh për rrëshqitje masive të tokës. Megjithatë, projekti i rikonstruksionit nuk duket se ka adresuar stabilizimin e shpatit, drenazhimin e ujërave dhe mbrojtjen nga rrëshqitjet.
Punime sipërfaqësore dhe jo strukturore
Rikonstruksioni është fokusuar kryesisht në shtresën e asfaltit dhe jo në themelet e rrugës. Shembjet pas reshjeve të para të shiut në tetor 2025 tregojnë se problemi ishte i parashikueshëm dhe i njohur.
Mungesë e sistemit të kullimit
Ujërat e shiut kanë depërtuar nën trupin e rrugës, duke çuar në shembje totale të trasës – një problem klasik në shumë projekte rrugore në Shqipëri.
128 milionë lekë të reja për një rrugë që nuk funksionoi as një sezon
Projekti u financua nga Autoriteti Rrugor Shqiptar me një fond prej 128 milionë lekësh të reja dhe u realizua nga kompania “ULZA” sh.p.k. Punimet përfunduan rreth gjashtë muaj më parë, por rruga nuk arriti të vihej kurrë realisht në funksion të plotë.
Fakti që dëmtimet nisën menjëherë pas reshjeve të para tregon se:
ose projekti ishte i gabuar që në letër,
ose punimet nuk u kryen sipas standardeve,
ose mbikëqyrja teknike ishte formale dhe jo reale.
Ku shkojnë paratë dhe pse askush nuk mban përgjegjësi?
Nuk është hera e parë që në Shqipëri rrugë të reja shemben brenda muajsh. Modeli është pothuajse i njëjtë: tenderë të fituar nga kompani të njëjta, projekte pa studime serioze, kolaudime formale, dhe asnjë hetim administrativ apo penal pas dështimit.
As Autoriteti Rrugor Shqiptar, as ministria përgjegjëse dhe as kompania ndërtuese nuk kanë dhënë deri tani një shpjegim publik për arsyet e shembjes dhe për masat që do të merren.
Banorët, viktimat e një sistemi pa llogaridhënie
Ndërkohë, banorët e Burrelit mbeten të bllokuar, pa akses normal dhe të ekspozuar ndaj rrezikut, ndërsa fondet publike vazhdojnë të shpenzohen për projekte që nuk zgjasin as një vit.
Rasti i Unazës së Poshtme nuk është thjesht një problem lokal, por një pasqyrë e mënyrës se si infrastruktura publike në Shqipëri ndërtohet pa përgjegjësi dhe shembet pa pasoja.
Pyetja që mbetet pa përgjigje është e njëjtë prej vitesh: pse askush nuk mban përgjegjësi kur paratë publike përfundojnë nën dhe?/piranjat.news
